Steuerkette wechseln

Kurz gesagt: Wann muss die Steuerkette gewechselt werden?

Eine Steuerkette muss gewechselt werden, wenn sie sich über die Toleranz des Herstellers hinaus gelängt hat oder Spanner und Schienen verschlissen sind. Ein festes Wechselintervall wie beim Zahnriemen sehen die meisten Hersteller nicht vor, gewechselt wird nach Befund.

Das häufigste Warnzeichen ist ein Rasseln in den ersten Sekunden nach dem Kaltstart. Ob ein Wechsel nötig ist, lässt sich aber nicht allein nach Gehör entscheiden. Eine Werkstatt prüft das mit dem Diagnosegerät und, je nach Motor, mechanisch.

Was macht die Steuerkette im Motor?

Die Steuerkette verbindet die Kurbelwelle mit der Nockenwelle und legt damit fest, wann sich die Ventile öffnen und schließen. Sie hat dieselbe Aufgabe wie ein Zahnriemen, ist aber aus Metall und läuft im Motoröl. Ein Spanner hält sie auf Spannung, Gleit- und Führungsschienen aus Kunststoff führen sie.

Längt sich die Kette, stimmen die Steuerzeiten nicht mehr genau: Der Motor läuft unrund und verliert Leistung. Springt die Kette über einen Zahn, können Ventile und Kolben aufeinandertreffen. V- und Boxermotoren haben oft zwei Ketten.

Woran erkennt man eine gelängte Steuerkette?

Das typische Zeichen einer gelängten Steuerkette ist ein metallisches Rasseln direkt nach dem Kaltstart, das nach wenigen Sekunden leiser wird. Bei vielen Motoren arbeitet der Kettenspanner mit Öldruck, der sich nach dem Start erst aufbaut. In diesen Sekunden hat eine gelängte Kette zu viel Spiel und schlägt hörbar. Wird das Geräusch danach leiser, ist das keine Entwarnung.

Sicher feststellen lässt sich die Längung nur mit einer Messung. Bei vielen modernen Motoren gleicht die Nockenwellenverstellung eine leichte Längung aus. Das Steuergerät erfasst dabei Abweichungen, die sich mit dem Diagnosegerät auslesen lassen.

Bei manchen Motoren gibt der Hersteller zusätzlich ein mechanisches Prüfverfahren vor, etwa über den Weg des Kettenspanners. Erst diese Prüfung zeigt, ob die Kette noch innerhalb der Toleranz liegt.

Warum längt sich eine Steuerkette?

Eine Steuerkette längt sich durch Verschleiß in den Kettengelenken, und altes Öl, viel Kurzstrecke und ein schwacher Spanner beschleunigen diesen Verschleiß. Die häufigsten Ursachen:

• Altes oder falsches Motoröl: Die Kette läuft im Öl. Verschmutztes Öl oder ein zu weit gestrecktes Wechselintervall setzen den Gelenken zu.
• Viel Kurzstrecke: Der Motor wird selten richtig warm, das Öl altert schneller.
• Verschlissener Spanner: Arbeitet er nicht mehr richtig, schlägt die Kette und verschleißt schneller.
• Abgenutzte Führungsschienen: Brechen Teile der Kunststoffschienen ab, können sie in die Ölwanne fallen und das Ölsieb zusetzen.
• Bauart: Bei einigen Motoren sind vorzeitig gelängte Ketten bekannt. Wer einen solchen Motor fährt, lässt die Kette am besten vorsorglich prüfen.

Der wirksamste Schutz ist ein regelmäßiger Ölwechsel mit dem vorgeschriebenen Öl.

Wie läuft ein Steuerkettenwechsel ab?

Beim Steuerkettenwechsel wird der komplette Kettensatz getauscht, und die Steuerzeiten werden danach mit Spezialwerkzeug exakt eingestellt. Wegen der Steuerzeiten gehört diese Arbeit in eine Fachwerkstatt.

1. Befund einholen Lassen Sie den Fehlerspeicher auslesen, die Messwerte prüfen und den Motor abhören.
2. Umfang klären Besprechen Sie, welche Teile verschlissen sind und ob Nockenwellenversteller oder Kettenräder dazukommen.
3. Ganzen Satz tauschen lassen Lassen Sie Kette, Spanner, Gleit- und Führungsschienen gemeinsam nach Herstellervorgabe erneuern. Nur die Kette allein zu wechseln, bringt wenig, weil die übrigen Teile mit ihr verschleißen.
4. Steuerzeiten prüfen lassen Achten Sie darauf, dass die Steuerzeiten mit Arretierwerkzeug eingestellt und kontrolliert werden.
5. Ölwechsel einplanen Planen Sie zum Abschluss neues Motoröl mit Filter ein, dazu kommen Probelauf und Probefahrt.

Was kostet ein Steuerkettenwechsel?

Einen festen Preis für den Steuerkettenwechsel gibt es nicht, weil der Aufwand stark vom Motor abhängt. Diese Punkte machen den größten Unterschied:

• Zugänglichkeit: Bei manchen Motoren liegt die Kette gut erreichbar, bei anderen muss der Motor teilweise zerlegt oder ausgebaut werden.
• Umfang des Kettensatzes: Zahl der Ketten, Schienen und Kettenräder
• Nockenwellenversteller: ob sie verschlissen sind und mitgetauscht werden
• Folgeschäden: Ist die Kette schon übergesprungen, kommen Arbeiten an Ventilen oder Zylinderkopf hinzu

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Wann sollten Sie in die Werkstatt?

Mit einer verdächtigen Steuerkette sollten Sie zeitnah in die Werkstatt, sobald eines dieser Warnzeichen auftritt. Je früher die Kette geprüft wird, desto eher lässt sich ein Folgeschaden am Motor vermeiden.

• Rasseln nach dem Kaltstart: Das Geräusch tritt in den ersten Sekunden auf, auch wenn es danach verschwindet.
• Motorkontrollleuchte: Der Fehlerspeicher meldet Fehler zur Stellung von Nocken- und Kurbelwelle.
• Unrunder Motorlauf: Der Leerlauf schwankt, der Motor verliert Leistung oder springt schlecht an.
• Klappern im warmen Leerlauf: Die Kette schlägt an verschlissenen Schienen an.
• Notlauf: Der Motor reduziert die Leistung, um sich zu schützen.

Einen Termin für die Prüfung und den Steuerkettenwechsel bei WID Autohaus vereinbaren Sie telefonisch, per WhatsApp an 034441 991615 oder über die Terminanfrage.